Остается до конца не выясненным вопрос о количестве пассажиров, находившихся на борту разбившегося 10 мая под Иркутском вертолета.

Напомним, что по предварительной информации, поступившей от МЧС 10 мая, на борту вертолета находилось пять человек. Одновременно с этим была озвучена официальная версия полета губернатора - осмотр будущей особой туристической зоны в районе поселка Большое Голоустное. Сразу после этого источник в МЧС достаточно невнятно сообщил о том, что некий "пятый пассажир" заблаговременно отказался от полета.

Официальная версия полета, между тем, получила широкое обсуждение в сетевых СМИ. В частности, отмечается, что губернатор воспользовался неким частным вертолетом, принадлежность которого до сих пор не названа. Игорь Есиповский и Михаил Штонда вылетели на Байкал вечером 9 мая, сразу после праздничного парада. Их не сопровождали ни профильные специалисты, ни сотрудники пресс-службы.

Указанные нестыковки, а также удаленность места катастрофы от Большого Голоустного, позволили поставить под сомнение официальную версию происшествия. По всей вероятности, речь идет все-таки об охоте, причем отнюдь не об охоте на уток, а только она разрешена в настоящее время. Таким образом, пятым пассажиром мог быть егерь, хорошо знающий местонахождение медведей и изюбрей в этом районе.

Данная версия объясняет путаницу в количестве погибших. В случае, если пятым пассажиром действительно был егерь, то речь может идти только об охоте, которая в настоящее время запрещена.

1) На форуме нет демократии: админ всегда прав;
2) Если админ не прав - см. п. "1" и пиши ему в личку;
3) Все сообщения с матом удаляются независимо от их содержания;
4) Помни: критикуя - предлагай!;
5) Любые оскорбления в адрес автора или собеседников удаляются без обсуждений;
6) Если ваше сообщение удалил админ - не надо пытаться писать его вновь. Это верный путь к блокировке всей вашей подсети.

В ходе расследования обстоятельств гибели губернатора Игоря Есиповского и еще трех человек в результате катастрофы вертолета Bell-407 под Иркутском появилась третья версия происшествия.

Напомним, что первыми версиями произошедшего были неисправность техники и человеческий фактор, то есть ошибка пилота. После предварительного изучения места происшествия, у следствия появилась третья версия - погодные условия.

"Следствием рассматриваются все возможные версии происшедшего, в том числе ошибка пилотирования, погодные условия и техническая неисправность воздушного судна", - заявил официальный представитель СКП РФ Владимир Маркин.

Погодные условия в день катастрофы были непростыми, со стороны Байкала дул шквальный ветер, низкая облачность и резкие изменения давления могли препятствовать нормальному пилотированию легкого вертолета. Напомним, что полет осуществлялся без согласования с наземными службами.

В настоящий момент на месте происшествия найдены тела четырех человек, которые пока официально не опознаны. Предположительно это губернатор Иркутской области Игорь Есиповский, его заместитель Михаил Штонда, охранник губернатора Александр Шасток и пилот Виктор Кунов.

Возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта).

1) На форуме нет демократии: админ всегда прав;
2) Если админ не прав - см. п. "1" и пиши ему в личку;
3) Все сообщения с матом удаляются независимо от их содержания;
4) Помни: критикуя - предлагай!;
5) Любые оскорбления в адрес автора или собеседников удаляются без обсуждений;
6) Если ваше сообщение удалил админ - не надо пытаться писать его вновь. Это верный путь к блокировке всей вашей подсети.

Он рассказал: с места события вывезены все фрагменты вертолета. Для чего отведена площадка в иркутском аэропорту. Специалисты продолжат их изучать. Сегодня к ним присоединились представители предприятий Канада и США - государств, где разработан и произведен вертолет "Bell 407". Ячменев также подтвердил: срабатывание аварийного радиомаяка в районе катастрофы Международный Координационный Вычислительный Центр "Коспас-Сарсат" не зафиксировал. "С одной стороны, это могут быть неполадки самого маяка. С другой стороны, его не включение. Маршрут полета нам известен. О времени события - здесь некоторые тонкости, которые надо уточнить, чтобы быть более точными. Я могу сказать, что это было в темное время суток", - сказал Георгий Ячменев, председатель комиссии МАК.

При этом Ячменев добавил: неблагоприятные погодные условия, скорее всего, не были причиной катастрофы вертолета.

Это наказание им за все их преступления, в частности жизнь зверушки была для Бога важнее в данный момент..